Sekilas Informasi Terbaru

Pada akhirnya usulan pajak mobil baru 0 persen oleh Kementerian Perindustrian ditolak Menteri Keuangan Sri Mulyani. Kemenperin beralasan relaksasi pajak tersebut dapat mendorong pertumbuhan sektor otomotif di masa pandemi COVID-19.

Pemberlakuan pajak 0 persen selain dinilai dapat meningkatkan penjualan mobil nasional, juga dapat menggerakkan sub sektor terkait industri otomotif.

Pada akhirnya Kemenperin tunduk pada keputusan Menkeu, dan tetap berharap usulan tersebut tetap menjadi bahan pertimbangan pemerintah.

Sebagai organisasi yang menaungi produsen mobil, Gabungan Inudstri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) turut angkat bicara soal penolakan pajak 0 persen tersebut. Pada prinsipnya Gaikindo mendukung langkah-langkah pemerintah dalam melakukan pemulihan sektro Ekonomi.

Stimulus pajak 0 persen merupakan salah satu bagian dari upaya merangsang daya beli masyarakat terhadap kendaraan bermotor.

"Mengenai 0 persen itu belum ditolak, kan itu dalam kajian. Dari kaca mata perindustrian ini adalah salah satu upaya membangkitkan indusrtri otomotif. Jadi kacamata teknokrasinya seperti itu, namun tentunya dari Kemenkeu akan mengkaji lebih dalam apakah betul yang disampaikan itu berdampak positif," kata Kukuh Kumara Sekretaris Umum Gaikindo dalam DIskusi Virtual Industri Otomotif yang digelar Forum Wartawan Otomotif Indonesia (Forwot) dan Forum Wartawa Industri (Forwin) belum lama berselang.

Menurut Kukuh, jika kebijakan ini bermuara pada pemulihan penjualan otomotif di dalam negeri, makan kebijakan tersebut adalah peluang industri otomotif bangkit. Namun pihaknya mengusulkan ada upaya alternatif lain agar penjualan mobil tidak terus terpuruk

"Kita mungkin bisa melihat lebih spesifik lagi. Mudah-mudahan ada upaya lain yang bsia membantu mendongkrak pulihnya industiri kendaraan bermotor," ujarnya.

Gaikindo melihat peluang kenaikan tetap terbuka. Tanda-tanda ke arah tersebut sudah terlihat, seperti peningkatan distribusi kendaraan dari dealer ke konsumen.

Jika wacana tersebut direalisasikan, bukan tidak mungkin akan memperkuat pertumbuhan otomotif.

"Nah peluang itu ada tidak? Waktu muncul wacana ini, trafik ke diler itu menurun tapi realisasi total penjualannya masih ada peningkatan. Artinya ada kantung-kantung masyarakat yang membeli," ungkapnya.

Situasi pandemi tidak serta merta membuat penjualan mobil stagnan. Potensi-potensi inilah yang diharapkan dapat ditingkatkan melalui kebijakan yang tepat untuk mendongkrak sektor otomotif.

"Dalam kondisi COVID-19, mereka ada kecenderungan memilki kendaraan sendiri sesuai kemampuan mereka. Ini yang coba diberi katalis supaya mempercepat realisasinya. Mungkin belum muncul saat ini, tapi kita harapkan akan muncul kapan saja dan itu menjadi percepatan pemulihan industi otomotif," terangnya.

Sementara itu Esther Sri Astuti, Direktur Program INDEF menyatakan insentif fiskal juga harus didukung langkah strategis lain. Jika hanya insentif fiskal yang diberikan menurutnya tidak menjamin industri otomotif bangkit seperti yang diharapkan.

"Kalau sudah diberikan insentif fiskal tetapi tidak cukup memperbaiki kondisi industri otomotif, apa yang harus dilakukan pemerintah? Ya ibarat lari marathon, jadi jangan berharap sudah diberikan obat langusng bisa sembuh. Saya rasa apa yang dilakukan pemerintah lewat tax relaksasi kemudian kredit, yang harus lebih didorong adalah prosedurnya," ujarnya.

Dilansir dari Autoevolution, menariknya mobil listrik bernama Luca itu terbuat dari limbah, sepenuhnya. Luca adalah 'mobil limbah' serba listrik pertama.

Para mahasiswa pembuat Luca mengungkapkan bahwa manusia menghasilkan sekitar 2,1 miliar ton limbah setiap tahun. Para mahasiswa menyebut bahwa daur ulang harus menjadi sesuatu yang harus dilakukan.

Luca sudah dirilis pada awal bulan November ini. Luca dibuat dari berbagai macam limbah, baik yang didaur ulang maupun yang tidak.

Misalnya, sasisnya dibuat dari rami dan plastik daur ulang, yang mana sebagian besar diambil dari laut. Sebagian besar plastik itu adalah botol PET, yang mana tercatat bahwa wadah PET bisa didaur ulang maksimal 10 kali.

Sehingga penggunaan wadah PET itu disebut bisa membuat usia mobil cukup panjang. Sedangkan bodinya terbuat dari ABS daur ulang, yang biasa ditemukan pada produk dapur, mainan, dan televisi. Warna kuning pada bodinya juga bisa dihilangkan saat luca perlu didaur ulang juga.

Limbah Produksi Luca Dipakai Kembali

Semua jendela mobil juga terbuat dari bahan daur ulang, kecuali kaca depan. Begitu pula dengan interiornya yang terbuat dari sampah.

Dua kursi yang dibuat khusus itu memiliki bantal yang teruat dari rambut kelapa dan bulu kuda dengan kain pelapis hasil daur ulang PET. Konsol tengahnya juga dibuat dari limbah rumah tangga dan limbah produksi Luca sendiri, seperti rami dan plastik hasil tangkapan laut.

Mitsubishi menjadi roda ketiga bagi Aliansi Renault-Nissan. Mitsubishi bergabung pada Mei 2016, saat Nissan setuju membeli saham 34 persen senilai USD 2,2 miliar.

Kala itu, Mitsubishi sedang tersandung skandal. Nissan datang untuk menyelamatkan Mitsubishi, sehingga aliansi Renault-Nissan pun menjadi Renault-Nissan-Mitsubishi.

Aliansi itu terlihat susah payah untuk bersaing di pasaran. Bahkan Nissan sendiri harus menyusun berbagai macam strategi agar tetap bisa bangkit.

Kabar baiknya, upaya itu tampaknya membuahkan hasil. Tapi Mitsubishi kemungkinan akan menjadi korban berikutnya. Dilansir dari Carbuzz, Nissan bisa saja menjual Mitsubishi, entah sebagian atau bisa seluruhnya yakni 34 persen sahamnya.

Salah satu pertimbangan Nissan menjual Mitsubishi, diperkirakan bahwa Mitsubishi akan emngalami kerugian operasional sebesar USD 1,39 miliar pada tahun 2020.

Di pasar Ameriksa Serikat, Mitsubishi saat ini hanya menjual dua mobil konvensional dan tiga crossover. Salah satu crossovernya adalah Mitsubishi Outlander yang cukup populer dan turunan plug-in hybrid.

Belum lama ini Toyota Crown 2021 mendapatkan peningkatan fitur di Jepang. Kini sudah ada 15 generasi Toyota Crown. Namun sedan mewah itu disebut akan bertransformasi menjadi SUV.

Dilansir dari Paultan, surat kabar Jepang, Chunichi Shimbun, Crown versi SUV itu akan dirilis pada 2022. Versi SUV itu dikabarkan akan tetap menggunakan nama Crown.

Setahun kemudian, Crown SUV akan dirilis di Amerika Serikat dan China. Disebutkan bahwa Crown akan menggunakan platform yang sama dengan Toyota Highlander yakni TNGA-K, yang mana sama dengan yang dipakai oleh Harrier dan RAV4.

Toyota mengubah sedan mewah itu menjadi SUV diduga lantaran penjualannya yang tak terlalu tinggi. Meskipun model 2021 saat ini cukup mengesankan.

Pada model sedan, Crown 2021 mendapatkan desain ulang konsol tengah dan layar sentuh TFT 12,3 inci baru dengan beberapa tombol fisik dan terintegrasi dengan smartphone.

Crown sedan juga dibekali tiga pilihan powertrains. Ada mesin 2.0L turbocharged 4-silinder bertenaga 241 hp.

Kemudian versi hybrid, menggabungkan mesin bensin 2.5L dengan motor listrik sehingga menghasilkan tenaga 222 hp. Ketiga, mesin V6 3.5L hybrid bertenaga 354 hp.